碳已是各國發展產業的趨勢。對於汽車產業來說，電動車相較傳統內燃機引擎驅動的車輛具有較佳的節能減碳效益，而且在行駛過程中不會產生任何污染或是CO2排放，被視為是未來車輛主要的動力來源，隨著全球各國及廠商的踴躍投入，汽車電動化的腳步正大步邁開。 環顧全球最大的汽車市場─中國大陸，2011年傳統汽車銷售熱度降溫，連帶影響到新能源汽車的規劃制定。2011年是十二五規劃元年，按理應是新能源汽車重要的關鍵元年，當中列為首要產業政策指標的「節能與新能源汽車發展規劃」卻遲遲未能出台，得以想像中國大陸政府對於電動車產業發展路徑仍抱持調整空間。 探究電動車的發展之路，與傳統汽車的差異在於產業供給模式尚未完善，關鍵核心零組件也由過去的內燃機引擎轉變成為電動馬達，同時商業營運模式仍在摸索之中。環顧產業鏈核心部分包括車廠、電池廠和營運商，皆無法自行開拓市場；車廠、電池廠和營運商應該是一個整體，作為電動汽車服務系統，為用戶提供一個綜合方案。 改變非一朝一夕可完成，但種種阻礙並沒有打消各大車廠開發電動車的念頭，在未來石油取得相對困難的前提下，新型態的動力將是驅動車輛產業發展的關鍵DNA。有鑑於此，台廠應加快腳步進行彎道超車，積極搶佔電動車產業之關鍵地位。 因此，拓墣產業研究所特於10月26日(三)，舉辦「彎道超車新商機，破解電動車發展DNA」研討會，會中將針對中國大陸電動車產業發展趨勢、關鍵零組件技術發展、營運模式之創新進行研討，就電動車產業發展趨勢提出精闢觀點，歡迎各界專家報名參加。